უცხოეთში საქართველოს მოქალაქეების დეპორტაციის ფაქტებიგანუხრელად მატულობს. ევროპის ქვეყნებიდან ქართველებს უკვეყოველდღირად აძევებენ. ხალხი ქვეყნიდან სიღარიბესა დაუმუშევრობას გაურბის, თუმცა ძალიან ცოტას უმართლებს. მარტომარტში ისრაელიდან, თურქეთიდან და გერმანიიდან 190 ადამიანიგამოაძევეს. ცხადია, რომ წლის ბოლომდე ეს მაჩვენებელი მკვეთრადგაიზრდება და რამდენიმე ათასს მიაღწევს, თუმცა კონკრეტულადრამდენით, ამის პროგნოზს დღეს ვერავინ აკეთებს.

ავტომობილებისათვის განბაჟების გადასახადი და მოსაკრებელი ძრავის მოცულობისა და ასაკის მიხედვით უნდა დაცესდეს. ასეთია, პარლამენტის სამუშაო ჯგუფის რეკკომენდაცია, ატმოსფერული ჰაერის დაბინძურების პრობლემის შესამსუბუქებლად. მართადია, ეს ზოგიერთი ტიპის მანქანის (ჯიპები, დიდი მოცულობის ძრავის მქონე მანქანები) გაძვირებას გამოიწვევს და მისი შენახვის ხრაჯიც გაიზრდება, მაგრამ სპეციალისტების აზრით, რეგულაციები აცულებელია. ასე ხდება არა მარტო ევროპის ქვეყნებში, არამედ მეზობელ სახელმწიფოებშიც.

მიმდინარე წლის 4 თვის განვალობაში საქართველოში სხვადასხვა სახის ნავთობპროდუქტების იმპორტი იზრდება, ხოლო საწვავის ყველაზე დიდი მომწოდებელი - რუსეთია. ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ინფორმაციით, საქართველოში საწვავის ყველაზე დიდი მომწოდებლები არიან რუსეთი, რუმინეთი და აზერბაიჯანი. რაც შეეხება იმპორტის მაჩვენებლებს 2019 წლის აპრილში, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, კლება ფიქსირდება.

3 წელიწადში თბილისს მეტროს ახალი მიწისზედა ხაზი შეემატება. მეტროსადგურის მშენებლობის დეტალები ჯერ კიდევ ზუსტდება, თუმცა ცნობილია, რომ იგეგმება მეტროს 2 ხაზის განვითარება, რომლის ათვლის წერტილი მეტროსადგური "სამგორი" გახდება. პროექტის მიხედვით, მიწისზედა მეტრო პირველ ეტაპზე "სამგორს" ლილოს ბაზრობასთან და აეროპორტთან დააკავშირებს. კვლევა-პროექტირების მეორე ფაზა სამგორსა და რუსთავს შორის მონაკვეთის შესწავლას მოიცავს.

შესაძლოა 1-ლი და 14 მაისი უქმე დღედ გამოცხადდეს. ეს სწორედ ის თვეა, სადაც თავმოყრილია უამრავი უქმე დღე. თუკი შაბათ-კვირასაც მივათვლით, სამომავლოდ მაისის ნახევარი არასამუშაო დღეები იქნება.

საფონდო ბირჟის განვითარების პერსპექტივა ეროვნული ბანკისა და კომერციული ბანკების ერთობლივმა ნაბიჯებმა ჩაკლა. იმის გამო, რომ მთელი ბაზარი მათ მიერაა დაპყრობილი, ახალი მოთამაშე, პრაქტიკულად, ვერ შემოდის და საფონდო ბაზრის შესაძლებლობებით საერთოდ ვერავინ სარგებლობს. ასე ქვეყნის ეკონომიკა მუდმივად ერთ წრეზე იტრიალებს.

ავტომობილების რაოდენობის მიხედვით მოსაკრებლის დაწესებას პარლამენტი არ გეგმავს. თემის განხილვა ჩანაწერმა გამოიწვია, რომელიც მოსახლეობის მიერ შეთავაზებული ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესების გზების ასახვას მოჰყვა. სამაგიეროდ, იგეგმება სხვა ცვლილება და ზოგიერთი მათგანი მალე ამოქმედდება.

"Talking Environment  - გარემოს ქმნი შენ" - ამ სახელწოდებით საჯარო ფორუმი გარემოს დაცვის საკითხებს მიეძღვნა და ამომწურავად უპასუხა იმ გამოწვევებს, რაც საქართველოში ნარჩენების მართვის მიმართულებით არსებობს. ქვეყანა ნარჩენების მართვის სრულყოფისთვის აქტიურ ღონისძიებებს გეგმავს, რაშიც მას ევროკავშირი ეხმარება.

სოფლის მეურნეობის განვითარების ხელშეწყობისთვის განხორციელებულმა პროექტებმა შედეგი უკვე მოიტანა. 2018 წლის მონაცემით, წარმოებულია 1,3 მლნ ტონაზე მეტი პროდუქცია.

შრომის კოდექსი და შრომის ინსპექციის გაზრდილი უფლებები, დასაქმებულთა არათუ თანასწორ გარემოში მუშაობის საშუალებას ვერ იძლევა, მათ სიცოცხლესაც კი ვერ იცავს. დამოუკიდებელი პროფკავშირები თვლიან, რომ სიტუაციის გამოსწორების ერთადერთი გზა, სახელმწიფოს ნებაა, დაიცვას მოქალაქე და მისი სიცოცხლე.

საგზაო ინფრასტრუქტურული პროექტები შესაძლოა, მომავალ წელსაც ვერ შესრულდეს. მშენებლობის ვადები უკვე იმდენჯერ დაირღვა, რომ დეპუტატებსაც თავგზა აებნათ. რეალურად არავინ იცის, როდის დასრულდება გზების მშენებლობა და რა ქმნის ისეთ დაბრკოლებას, რაც დაანონსებული პროექტების ვადებს მუდმივად ცვლის.

თბილისში მიკროავტობუსები სრულად ვერ ჩანაცვლდება. ასეთია მერიის სატრანსპორტო სამსახურის ხედვა, თავად მერს კი შესაძლებლად მიაჩნია, რომ ერთხელ და სამუდამოდ საერთოდაც გაქრეს "მარშრუტკები". ქალაქის მუნიციპალიტეტს "თბილისის მიკროავტობუსთან" ხელშეკრულება 2031 წლამდე აქვს, თუმცა მერიამ სხვადასხვა სფეროში უკვე არაერთხელ მოახერხა მსგავსი კონტრაქტის გაწყვეტა.